石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动
石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动
石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动
国投曹妃甸港口有限公司翻车(fānchē)机房。 季春天摄
工人在(zài)首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作。 季春天摄
曹妃甸海事局(hǎishìjú)工作人员研判通航安全。 刘雨泽摄
河北唐山港(shāngǎng)曹妃甸港区矿石码头。 季春天摄引 子
一座港的故事(gùshì)，为开放中国写下生动注脚。
这座港，地处(dìchǔ)渤海湾中心地带(zhōngxīndìdài)，曾是一个(yígè)小沙岛，不足4平方公里。经历逾20年开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务涵盖煤炭、铁矿石等货种，今年前5个月实现货物吞吐量超(chāo)2.26亿吨，占唐山港近2/3。
习近平总书记强调，“以开放(kāifàng)促改革、促发展”。这座港从小到大、蓬勃发展，正得益于此(cǐ)——
港边起新城。曾因首钢搬迁落户而备受瞩目的唐山市曹妃甸区，如今临港而兴，已(yǐ)聚集26家央企、16家北京市属国企(guóqǐ)。
港外天地宽。放眼华北(huáběi)、西北地区，曹妃甸港区(gǎngqū)沿铁路交通枢纽布设的25个内陆港星罗棋布，打通的是国内国际双循环通道，打开(dǎkāi)的是“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放格局。
一座港(gǎng)，怎样带动(dàidòng)一座城，联通国内外，服务双循环？走进港区找答案，新征程“改革不停顿、开放不止步”的时代大潮，奔涌而来。
打通能源通道(tōngdào)，畅通经济循环
4节车厢翻转，煤炭倾泻(qīngxiè)而下，高压水雾同步作业，偌大的厂房不见尘土飞扬。这里是国投曹妃甸港口有限公司翻车(fānchē)机房，能并排驶入4列满载8400吨煤的列车，按每车(měichē)每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟(duōfēnzhōng)就能卸完。
这批(zhèpī)煤从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副主任刘东弘介绍，我国煤炭资源多集中在北方，用煤大户主要在南方，“每年5亿多吨北方产出(chǎnchū)的煤，经大秦线等(děng)铁路线运至北方港口，再转运南方，其中约(yuē)2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运。”
曹妃甸港区，连(lián)着能源保供通道(tōngdào)，关系国民经济循环畅通。这条通道如何打通？
空中架起“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭皮带将翻车机房卸下的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个(yígègè)堆场被金属材质的防尘网(wǎng)围住(wéizhù)，网凹凸不平，孔径(kǒngjìng)大小不一。这张经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬尘。
沿长廊走向，来到码头。眼前的运煤船(yùnméichuán)连接清洁岸电，连接密闭皮带(pídài)的移动机械(jīxiè)臂对准船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保实时监测。刘东弘说：“能源通道，也是绿色通道、智慧通道。”
线上发指令，煤炭翻堆、卸装等随即(suíjí)作业。国投曹妃甸港数字信息部工作人员王云健介绍：每个堆场、垛位卸多少煤，过去(guòqù)靠(kào)人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控(jiānkòng)，各工序(gōngxù)衔接紧密，更有效率。
效率，关乎(guānhū)服务能力。作为提供煤炭装卸、仓储等(děng)服务的央企，国投曹妃甸港前接(jiē)铁运、后连海运，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是提升堆场周转能力，让煤运得进来(jìnlái)，就是提升下水速度，让煤快速南运。”
效率，更关乎保供能力(nénglì)。夏季用电高峰，一些南方(nánfāng)电厂急等用煤。蒋亮记不清有多少次，曹妃甸(cáofēidiān)港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了下游企业燃‘煤’之急。”
解燃“煤(méi)”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸(cáofēidiān)港区还是LNG（液化天然气）进口和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供(bǎogōng)任务。中石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫回忆(huíyì)，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作(hézuò)机制，协同联动，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸。
2024年，曹妃甸港区接卸进口LNG623万吨、外输天然气(tiānránqì)88.2亿立方米(yìlìfāngmǐ)。2023年6月，河北唐山市(tángshānshì)曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前(mùqián)二、三期项目正加速建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。
打开(dǎkāi)京津冀天然气管线图：从曹妃甸输出，一条经永唐秦(qín)管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正有力支撑新天LNG项目(xiàngmù)运营。
再看(kàn)华北地区(huáběidìqū)铁路运行图：这些年新建、扩建的唐呼、迁曹等多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通曹妃甸港区，煤炭(méitàn)运输通道进一步打通。
运煤列车怎么开进企业翻车机房的？“铁路专用线直接修进去！”刘东弘感慨(gǎnkǎi)，“能源通道打通(dǎtōng)，靠提升(tíshēng)效率、优化服务，更靠国家持续投入。”
在曹妃甸港区(gǎngqū)工作近20年，刘东弘见证巨变：从小沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠(kào)的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济(jīngjì)循环的科学部署与行动。
打通能源通道，还在持续推进(tuījìn)：按相关规划，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快构建通达“三北”的铁路集疏运(jíshūyùn)网络……
通航更高效，外贸(wàimào)更便利
“中国速度(sùdù)，我们喜欢！”
这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到(shōudào)外籍船长的点赞。
苏(sū)冠军和同事负责国际航行船舶模块化检查。按相关国际公约及选船标准，海事部门须(xū)对部分靠泊外籍船，就船舶设备安全等开展港口(gǎngkǒu)国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。
时间是怎么压缩的？苏冠军说，过去现场查船舶证件，现在通过视频连线(liánxiàn)提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后到前、由外至(zhì)内原则，科学规范(kēxuéguīfàn)查。
规范查，还要合并(hébìng)查。围绕船舶货物安全、人员出入境(chūrùjìng)等问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工，分头登船检查(jiǎnchá)，拖长了时间。如今联合检查，提高了效率。
效率，关涉成本。苏(sū)冠军说，“船多靠泊一天，要多付好几万元(jǐwànyuán)泊位费。”
效率，连着运力。曹妃甸海事局船舶(chuánbó)(chuánbó)交通管理中心主任于洪源“云”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有哪些空泊位、泊位装卸进度如何(rúhé)，视频随时调看，进出港指令及时发布。今年以来，曹妃甸港区(gǎngqū)日均高效进出船舶110余艘。
走进码头看(kàn)高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船正在卸货(xièhuò)。传送皮带在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就能卸完17万吨铁矿石，并传送至各堆场、钢厂。这期间(qījiān)，海事等部门完成登船检查(jiǎnchá)，船代公司帮着办理船员过境、货物(huòwù)通关等手续。
办理手续的地方，叫RCEP唐山企业服务中心(fúwùzhōngxīn)。2022年初，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施(shíshī)。同年底，唐山市批准在中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革深化与(yǔ)RCEP成员经贸合作(jīngmàohézuò)。次年(cìnián)，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。
步入服务中心，记者(jìzhě)看到，海关(hǎiguān)、公安、银行等设立多个服务窗口，集中处理货物(huòwù)通关、外贸纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业国际货运股份有限公司业务经理刘立涛说：“过去办理(bànlǐ)货物通关、人员(rényuán)过境备案等，要到海关、公安部门两头跑，现在‘一站式’办理。”
服务在线(zàixiàn)下，也在线上。从事外贸生意的王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台(píngtái)，“像是整合了我国与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到(dào)有关国家进出口税率等各类事项，方便又实用。”
2019年成立(chénglì)以来，中国（河北）自由贸易试验区(shìyànqū)曹妃甸片区推广“国际航行船舶模块化(mókuàihuà)检查(jiǎnchá)新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等改革创新成果96项，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流”。
陆海内外(hǎinèiwài)联动，东西双向互济
不沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟多伦县如何通江达海(dáhǎi)？
得益于一座港！没有码头泊位，却有铁路专用线，它是由曹妃甸港区与多伦县合作、依托内蒙古(nèiménggǔ)蒙俄经贸集运有限公司货运场站建设的内陆港。内陆港占地约(zhàndìyuē)1000亩，设计(shèjì)年货物吞吐量1000万吨。
内陆港以北，是(shì)二连浩特、策克、满都拉(lā)等(děng)口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过口岸入境；以南，是多丰、唐包等铁路线，通往曹妃甸港区等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽之地，政(zhèng)、企、港口三方合作建设多伦内陆港：多伦县出政策，蒙俄经贸公司管(guǎn)运营，曹妃甸港区提供服务。
提供的服务优质多样：货物进入内陆(nèilù)港(gǎng)，便能提前订船订舱，提高了发运效率(xiàolǜ)；内陆港与曹妃甸港区信息共享，实行多式联运“一单制”，省去了以往要与铁路部门、港口分别办理提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理(yèwùjīnglǐ)赵(zhào)新海告诉记者，2024年，公司约30万吨进口煤通过多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运(zhuǎnyùn)南方。
原先在曹妃甸港区才有的定制服务(fúwù)，如今在内陆港也能享受(xiǎngshòu)。赵新海说，公司进口的多是(shì)高热量煤，不少(bùshǎo)客户基于成本考虑，要求混配一定比例低热量煤。这项工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到随做。
“通过港区重要服务(fúwù)功能前移，拓展港口腹地和(hé)货源。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长刘化(liúhuà)冰说，以多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。
“促进内陆地区(nèilùdìqū)融入海洋经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司总经理(zǒngjīnglǐ)刘晓杰工作在“港口”，干的是海洋交通运输业(jiāotōngyùnshūyè)，“这几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物的重要运输通道，也是周边有名(yǒumíng)的大宗散货交易中心。”
还推动保供保产、内畅外联(wàilián)——
2023年下半年，北方汛情吃紧。考虑运费成本，包头钢铁集团此前多从距离更近的天津港运进铁矿石(tiěkuàngshí)，汛期(xùnqī)途经该港口的部分铁路(tiělù)被冲毁，集团面临原料断供。后来，曹妃甸港区协同铁路部门和包头市(bāotóushì)交通运输(jiāotōngyùnshū)局，为包钢(bāogāng)运进一批铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新(xīn)的综合运输通道。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李(lǐ)和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。
在山西，2024年通过原平市原平内陆港(gǎng)，约189万吨进口铝矾土被输送至国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供一定期限的(de)进口原料免费堆存服务，内陆港随用随取，稳定了企业生产。企业生产的产品，又大量销往宁夏(níngxià)、新疆等(děng)内陆地区。
推动形成“陆海联动、东西(dōngxī)互济”全面开放格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸港区已在北方地区建立25个内陆港，持续(chíxù)构建“以内陆港为节点、多式联运(liányùn)为脉络”的陆上开放通道。
这条通道，仍在(zài)拓展——
2024年6月，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间(jiān)协定签署(qiānshǔ)。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆(nèilù)港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。
激活港区优势(yōushì)，融入发展大势
首钢京唐钢铁联合有限责任公司(gōngsī)生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料，用钢少(gāngshǎo)了，却更耐腐蚀。产品已大批量应用于西气东输三线工程等重大(zhòngdà)工程。
在公司展厅，记者(jìzhě)还(hái)看到厚度仅1.5毫米的(de)汽车结构钢，薄且硬实——用于制造商用车，可减车重、提载重(zàizhòng)、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢也是名副其实的“绿钢”。
一块好钢，照亮创新，照见发展。“首钢搬迁曹妃甸(cáofēidiān)区不是简单搬家(bānjiā)，而是产品产线全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要生产传统建筑用钢，现在更多生产高技术含量(jìshùhánliàng)、高附加值钢材，打造“首屈一指的(de)钢”。
转型，得益于港区优势。杨春政说(yángchūnzhèngshuō)，首钢(shǒugāng)京唐公司铁矿石等原材料主要从国外进口，逾六成钢产品通过海运发往(wǎng)全球，“临海靠港，开放通道畅通，让企业大幅降低物流成本，有更多经费投向研发。”
港区优势，还在持续挖潜。经过多年减载靠泊试验，如今，曹妃甸港区已(yǐ)实现40万吨级船舶常态化满载靠泊。“相比小运量(yùnliàng)运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本(chéngběn)的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将以(yǐ)开放促发展，打通实体经济(jīngjì)‘筋络’。”
港区优势，来自发展(fāzhǎn)大势。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被(bèi)写入《京津冀协同发展规划纲要(gāngyào)》。近年来，示范区实施项目落地全程代办、高新技术企业资质(qǐyèzīzhì)互认等多项制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造环渤海地区新型工业化基地。
产业项目之一——北京(běijīng)巴威公司在曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任公司，北京总部只保留研发、设计等功能。走进(zǒujìn)巴威装备，5万多平方米的厂房望不到(búdào)头：有的在做管材切割，有的在做弯管(wānguǎn)焊接，一道道工序衔接有序。
“过去，企业在北京用地受限，厂房分散(fēnsǎn)几处，生产过程中，钢材等转运耗时费力。”巴威装备总经理杨勇说，现在，用上了(le)大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后(hòu)曹妃甸区(qū)还帮着联系周边企业，推动协作生产。
杨勇表示，公司耗钢量大、出口订单多，来这里主要是看中港口区位优势。如今，享受到实实在在的政策(zhèngcè)红利，融入京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产(shēngchǎn)燃煤锅炉，搬迁后更多研发(yánfā)生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京(běijīng)研发、河北转化’协同创新。”
亲身实践(shíjiàn)，感受最深。拿(ná)起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气通过生物菌生物发酵制成的，主要销往(xiāowǎng)京津冀，每年还可消纳(xiāonà)首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米(lìfāngmǐ)，“技术研发了好几年，国家及北京市、河北省相关部门都有项目经费支持。”
杨艳感慨，“提起曹妃甸，过去常说‘面向(miànxiàng)大海有深槽，背靠陆地有浅滩(qiǎntān)’，强调这里有港口(gǎngkǒu)有土地；现在，开放通道叠加政策优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。”
推动大开放(kāifàng)、融入大战略，新时代(shídài)的曹妃甸，正奋力打开改革发展新天地。
作者: 万秀斌(wànxiùbīn) 张志锋 孙振
国投曹妃甸港口有限公司翻车(fānchē)机房。 季春天摄
工人在(zài)首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作。 季春天摄
曹妃甸海事局(hǎishìjú)工作人员研判通航安全。 刘雨泽摄
河北唐山港(shāngǎng)曹妃甸港区矿石码头。 季春天摄引 子
一座港的故事(gùshì)，为开放中国写下生动注脚。
这座港，地处(dìchǔ)渤海湾中心地带(zhōngxīndìdài)，曾是一个(yígè)小沙岛，不足4平方公里。经历逾20年开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务涵盖煤炭、铁矿石等货种，今年前5个月实现货物吞吐量超(chāo)2.26亿吨，占唐山港近2/3。
习近平总书记强调，“以开放(kāifàng)促改革、促发展”。这座港从小到大、蓬勃发展，正得益于此(cǐ)——
港边起新城。曾因首钢搬迁落户而备受瞩目的唐山市曹妃甸区，如今临港而兴，已(yǐ)聚集26家央企、16家北京市属国企(guóqǐ)。
港外天地宽。放眼华北(huáběi)、西北地区，曹妃甸港区(gǎngqū)沿铁路交通枢纽布设的25个内陆港星罗棋布，打通的是国内国际双循环通道，打开(dǎkāi)的是“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放格局。
一座港(gǎng)，怎样带动(dàidòng)一座城，联通国内外，服务双循环？走进港区找答案，新征程“改革不停顿、开放不止步”的时代大潮，奔涌而来。
打通能源通道(tōngdào)，畅通经济循环
4节车厢翻转，煤炭倾泻(qīngxiè)而下，高压水雾同步作业，偌大的厂房不见尘土飞扬。这里是国投曹妃甸港口有限公司翻车(fānchē)机房，能并排驶入4列满载8400吨煤的列车，按每车(měichē)每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟(duōfēnzhōng)就能卸完。
这批(zhèpī)煤从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副主任刘东弘介绍，我国煤炭资源多集中在北方，用煤大户主要在南方，“每年5亿多吨北方产出(chǎnchū)的煤，经大秦线等(děng)铁路线运至北方港口，再转运南方，其中约(yuē)2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运。”
曹妃甸港区，连(lián)着能源保供通道(tōngdào)，关系国民经济循环畅通。这条通道如何打通？
空中架起“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭皮带将翻车机房卸下的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个(yígègè)堆场被金属材质的防尘网(wǎng)围住(wéizhù)，网凹凸不平，孔径(kǒngjìng)大小不一。这张经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬尘。
沿长廊走向，来到码头。眼前的运煤船(yùnméichuán)连接清洁岸电，连接密闭皮带(pídài)的移动机械(jīxiè)臂对准船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保实时监测。刘东弘说：“能源通道，也是绿色通道、智慧通道。”
线上发指令，煤炭翻堆、卸装等随即(suíjí)作业。国投曹妃甸港数字信息部工作人员王云健介绍：每个堆场、垛位卸多少煤，过去(guòqù)靠(kào)人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控(jiānkòng)，各工序(gōngxù)衔接紧密，更有效率。
效率，关乎(guānhū)服务能力。作为提供煤炭装卸、仓储等(děng)服务的央企，国投曹妃甸港前接(jiē)铁运、后连海运，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是提升堆场周转能力，让煤运得进来(jìnlái)，就是提升下水速度，让煤快速南运。”
效率，更关乎保供能力(nénglì)。夏季用电高峰，一些南方(nánfāng)电厂急等用煤。蒋亮记不清有多少次，曹妃甸(cáofēidiān)港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了下游企业燃‘煤’之急。”
解燃“煤(méi)”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸(cáofēidiān)港区还是LNG（液化天然气）进口和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供(bǎogōng)任务。中石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫回忆(huíyì)，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作(hézuò)机制，协同联动，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸。
2024年，曹妃甸港区接卸进口LNG623万吨、外输天然气(tiānránqì)88.2亿立方米(yìlìfāngmǐ)。2023年6月，河北唐山市(tángshānshì)曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前(mùqián)二、三期项目正加速建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。
打开(dǎkāi)京津冀天然气管线图：从曹妃甸输出，一条经永唐秦(qín)管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正有力支撑新天LNG项目(xiàngmù)运营。
再看(kàn)华北地区(huáběidìqū)铁路运行图：这些年新建、扩建的唐呼、迁曹等多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通曹妃甸港区，煤炭(méitàn)运输通道进一步打通。
运煤列车怎么开进企业翻车机房的？“铁路专用线直接修进去！”刘东弘感慨(gǎnkǎi)，“能源通道打通(dǎtōng)，靠提升(tíshēng)效率、优化服务，更靠国家持续投入。”
在曹妃甸港区(gǎngqū)工作近20年，刘东弘见证巨变：从小沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠(kào)的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济(jīngjì)循环的科学部署与行动。
打通能源通道，还在持续推进(tuījìn)：按相关规划，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快构建通达“三北”的铁路集疏运(jíshūyùn)网络……
通航更高效，外贸(wàimào)更便利
“中国速度(sùdù)，我们喜欢！”
这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到(shōudào)外籍船长的点赞。
苏(sū)冠军和同事负责国际航行船舶模块化检查。按相关国际公约及选船标准，海事部门须(xū)对部分靠泊外籍船，就船舶设备安全等开展港口(gǎngkǒu)国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。
时间是怎么压缩的？苏冠军说，过去现场查船舶证件，现在通过视频连线(liánxiàn)提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后到前、由外至(zhì)内原则，科学规范(kēxuéguīfàn)查。
规范查，还要合并(hébìng)查。围绕船舶货物安全、人员出入境(chūrùjìng)等问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工，分头登船检查(jiǎnchá)，拖长了时间。如今联合检查，提高了效率。
效率，关涉成本。苏(sū)冠军说，“船多靠泊一天，要多付好几万元(jǐwànyuán)泊位费。”
效率，连着运力。曹妃甸海事局船舶(chuánbó)(chuánbó)交通管理中心主任于洪源“云”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有哪些空泊位、泊位装卸进度如何(rúhé)，视频随时调看，进出港指令及时发布。今年以来，曹妃甸港区(gǎngqū)日均高效进出船舶110余艘。
走进码头看(kàn)高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船正在卸货(xièhuò)。传送皮带在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就能卸完17万吨铁矿石，并传送至各堆场、钢厂。这期间(qījiān)，海事等部门完成登船检查(jiǎnchá)，船代公司帮着办理船员过境、货物(huòwù)通关等手续。
办理手续的地方，叫RCEP唐山企业服务中心(fúwùzhōngxīn)。2022年初，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施(shíshī)。同年底，唐山市批准在中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革深化与(yǔ)RCEP成员经贸合作(jīngmàohézuò)。次年(cìnián)，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。
步入服务中心，记者(jìzhě)看到，海关(hǎiguān)、公安、银行等设立多个服务窗口，集中处理货物(huòwù)通关、外贸纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业国际货运股份有限公司业务经理刘立涛说：“过去办理(bànlǐ)货物通关、人员(rényuán)过境备案等，要到海关、公安部门两头跑，现在‘一站式’办理。”
服务在线(zàixiàn)下，也在线上。从事外贸生意的王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台(píngtái)，“像是整合了我国与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到(dào)有关国家进出口税率等各类事项，方便又实用。”
2019年成立(chénglì)以来，中国（河北）自由贸易试验区(shìyànqū)曹妃甸片区推广“国际航行船舶模块化(mókuàihuà)检查(jiǎnchá)新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等改革创新成果96项，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流”。
陆海内外(hǎinèiwài)联动，东西双向互济
不沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟多伦县如何通江达海(dáhǎi)？
得益于一座港！没有码头泊位，却有铁路专用线，它是由曹妃甸港区与多伦县合作、依托内蒙古(nèiménggǔ)蒙俄经贸集运有限公司货运场站建设的内陆港。内陆港占地约(zhàndìyuē)1000亩，设计(shèjì)年货物吞吐量1000万吨。
内陆港以北，是(shì)二连浩特、策克、满都拉(lā)等(děng)口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过口岸入境；以南，是多丰、唐包等铁路线，通往曹妃甸港区等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽之地，政(zhèng)、企、港口三方合作建设多伦内陆港：多伦县出政策，蒙俄经贸公司管(guǎn)运营，曹妃甸港区提供服务。
提供的服务优质多样：货物进入内陆(nèilù)港(gǎng)，便能提前订船订舱，提高了发运效率(xiàolǜ)；内陆港与曹妃甸港区信息共享，实行多式联运“一单制”，省去了以往要与铁路部门、港口分别办理提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理(yèwùjīnglǐ)赵(zhào)新海告诉记者，2024年，公司约30万吨进口煤通过多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运(zhuǎnyùn)南方。
原先在曹妃甸港区才有的定制服务(fúwù)，如今在内陆港也能享受(xiǎngshòu)。赵新海说，公司进口的多是(shì)高热量煤，不少(bùshǎo)客户基于成本考虑，要求混配一定比例低热量煤。这项工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到随做。
“通过港区重要服务(fúwù)功能前移，拓展港口腹地和(hé)货源。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长刘化(liúhuà)冰说，以多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。
“促进内陆地区(nèilùdìqū)融入海洋经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司总经理(zǒngjīnglǐ)刘晓杰工作在“港口”，干的是海洋交通运输业(jiāotōngyùnshūyè)，“这几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物的重要运输通道，也是周边有名(yǒumíng)的大宗散货交易中心。”
还推动保供保产、内畅外联(wàilián)——
2023年下半年，北方汛情吃紧。考虑运费成本，包头钢铁集团此前多从距离更近的天津港运进铁矿石(tiěkuàngshí)，汛期(xùnqī)途经该港口的部分铁路(tiělù)被冲毁，集团面临原料断供。后来，曹妃甸港区协同铁路部门和包头市(bāotóushì)交通运输(jiāotōngyùnshū)局，为包钢(bāogāng)运进一批铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新(xīn)的综合运输通道。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李(lǐ)和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。
在山西，2024年通过原平市原平内陆港(gǎng)，约189万吨进口铝矾土被输送至国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供一定期限的(de)进口原料免费堆存服务，内陆港随用随取，稳定了企业生产。企业生产的产品，又大量销往宁夏(níngxià)、新疆等(děng)内陆地区。
推动形成“陆海联动、东西(dōngxī)互济”全面开放格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸港区已在北方地区建立25个内陆港，持续(chíxù)构建“以内陆港为节点、多式联运(liányùn)为脉络”的陆上开放通道。
这条通道，仍在(zài)拓展——
2024年6月，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间(jiān)协定签署(qiānshǔ)。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆(nèilù)港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。
激活港区优势(yōushì)，融入发展大势
首钢京唐钢铁联合有限责任公司(gōngsī)生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料，用钢少(gāngshǎo)了，却更耐腐蚀。产品已大批量应用于西气东输三线工程等重大(zhòngdà)工程。
在公司展厅，记者(jìzhě)还(hái)看到厚度仅1.5毫米的(de)汽车结构钢，薄且硬实——用于制造商用车，可减车重、提载重(zàizhòng)、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢也是名副其实的“绿钢”。
一块好钢，照亮创新，照见发展。“首钢搬迁曹妃甸(cáofēidiān)区不是简单搬家(bānjiā)，而是产品产线全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要生产传统建筑用钢，现在更多生产高技术含量(jìshùhánliàng)、高附加值钢材，打造“首屈一指的(de)钢”。
转型，得益于港区优势。杨春政说(yángchūnzhèngshuō)，首钢(shǒugāng)京唐公司铁矿石等原材料主要从国外进口，逾六成钢产品通过海运发往(wǎng)全球，“临海靠港，开放通道畅通，让企业大幅降低物流成本，有更多经费投向研发。”
港区优势，还在持续挖潜。经过多年减载靠泊试验，如今，曹妃甸港区已(yǐ)实现40万吨级船舶常态化满载靠泊。“相比小运量(yùnliàng)运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本(chéngběn)的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将以(yǐ)开放促发展，打通实体经济(jīngjì)‘筋络’。”
港区优势，来自发展(fāzhǎn)大势。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被(bèi)写入《京津冀协同发展规划纲要(gāngyào)》。近年来，示范区实施项目落地全程代办、高新技术企业资质(qǐyèzīzhì)互认等多项制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造环渤海地区新型工业化基地。
产业项目之一——北京(běijīng)巴威公司在曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任公司，北京总部只保留研发、设计等功能。走进(zǒujìn)巴威装备，5万多平方米的厂房望不到(búdào)头：有的在做管材切割，有的在做弯管(wānguǎn)焊接，一道道工序衔接有序。
“过去，企业在北京用地受限，厂房分散(fēnsǎn)几处，生产过程中，钢材等转运耗时费力。”巴威装备总经理杨勇说，现在，用上了(le)大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后(hòu)曹妃甸区(qū)还帮着联系周边企业，推动协作生产。
杨勇表示，公司耗钢量大、出口订单多，来这里主要是看中港口区位优势。如今，享受到实实在在的政策(zhèngcè)红利，融入京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产(shēngchǎn)燃煤锅炉，搬迁后更多研发(yánfā)生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京(běijīng)研发、河北转化’协同创新。”
亲身实践(shíjiàn)，感受最深。拿(ná)起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气通过生物菌生物发酵制成的，主要销往(xiāowǎng)京津冀，每年还可消纳(xiāonà)首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米(lìfāngmǐ)，“技术研发了好几年，国家及北京市、河北省相关部门都有项目经费支持。”
杨艳感慨，“提起曹妃甸，过去常说‘面向(miànxiàng)大海有深槽，背靠陆地有浅滩(qiǎntān)’，强调这里有港口(gǎngkǒu)有土地；现在，开放通道叠加政策优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。”
推动大开放(kāifàng)、融入大战略，新时代(shídài)的曹妃甸，正奋力打开改革发展新天地。
作者: 万秀斌(wànxiùbīn) 张志锋 孙振
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